汽车钢材

此类产品是适用于深冲/超深冲应用范围的非合金低碳钢，其被广泛使用在汽车行业中的可见部件和结构件上。其在机械特性上的低散射性保障了在拉延压力机过程中的高效生产。

此冷轧钢的产品范围已经扩展到包括超高拉伸质量和性能。

安赛乐米塔尔的热轧低碳钢的范围包括了以下列出的四个层次的拉伸技术难度：

• 安赛乐米塔尔 12: 最下屈服强度值的冲压
• 安赛乐米塔尔 13: 深冲
• 安赛乐米塔尔 14: 超深冲

安赛乐米塔尔钢的此类钢材不会随着时间老化并保持一致的机械特性和可成型性。它们也适合于根据EN36503标准的1级热浸镀锌。

安赛乐米塔尔提供比符合通常标准更高质量的拉丝钢并保持与标准兼容。

硬化钢低合金高强度（HSLA）系列钢种是通过沉淀凝结和晶粒尺寸级精炼的组合而产生的高强度低合金钢材。由于其表现出的既不焊缝区软化也不晶粒粗化的特性，大大增强了其可焊性和涂层可选的特点，所以特别适用于例如悬挂系统、底盘的结构部件和加固部件等。

对于各个的抗曲强度级别的要求，此类产品都表现出良好的冷成形特性。

低合金高强度钢的整个产品系列能够提供良好的抗疲劳强度（如悬挂臂，冲击塔）和抗冲击强度（纵梁，跨梁，增强型部件等）。

其高机械强度特性可以使各个加固部件和结构部件的重量可以大大减小。

HSLA钢种的产品范围覆盖了各种冷轧级别。等级的变化是由其抗曲强度的特性来进行区分的。

热轧HSLA的分类级别可根据EN36503标准进行（后镀锌）1级热浸镀锌涂层处理。

此类钢材产品的设计是基于其特定的无间隙原子（IF）冶金特性获得可拉伸性和机械强度的绝佳组合。IF180提供类似ArcelorMittal 04与等同于H220的抗拉强度结合的特性，例如：

此类钢是在固溶体中的铁素体中加入锰硅磷使其硬化​​，而IF钢冶金来优化其拉伸特性。

• 其间较低的YS/ UTS比和高的应变硬化系数确保了优良的深冲性能和良好的变化再分配。
• 其高应变系数，确保良好的变形行为，使它们适合用于深冲。

此类钢材特别适合于要求高机械强度的产品如轮拱、底护板和增强型部件等复杂零件。

此类钢具备高应变硬化能力使其在成型以及依附型的深度拉伸部件（如主轴、后挡板、门、衬板和轮拱等）等应用中具有良好的耐冲击性和抗凹陷性。

从IF180到IF260级的产品加上一定的涂层，可以使用在如门板制造等的可见部件。IF300级是为了更复杂的结构件（如纵向梁、横向构件、悬挂和底盘部件等）而设计的。

此类产品在其科学组合和处理过程上进行了特定的设计，旨在保障在低温热处理过程中使抗屈强度和涂料固化得到显著提升。

安赛乐米塔尔烘烤硬化钢可以使您的成品达到更高的强度，同时保持良好的成形加工性能。通烘烤硬化（BH）的效果处理的成品的抗屈强度可以增加一般是大于40兆帕。安赛乐米塔尔提供的钢材得益于BH效应相比传统的品质钢材具备以下两个优势：

• 所有成品具备改进的耐冲击性和低成形劳损特性（如引擎盖、车顶、车门和侧翼）
• 在同等的耐冲击性参数情况下，可持续减轻材料重量（虽然整体厚度减少，但热处理过程增加的抗屈强度进行完全的补偿）。

因此烘烤硬化钢可以为汽车车身的生产要求提供完美的材料。其提供良好的拉伸性和抗凹陷性组合将大大减少整车重量和提升车身美学。

通过特定的微观结构（硬的马氏体或贝氏体分散在软的铁素体基体），双相钢提供了优秀的强度和拉伸度的完美结合的特性。其应变的淬透性高的特性给了它们良好的应变再分配能力，包括拉伸以及成品的机械性能和屈服强度都远远优于无此设计的产品。双相钢的抗屈强度特性又通过涂漆烘烤过程（也称为烘烤硬化，BH）得到了进一步的增强。

成品部件的高机械强度给予钢产品优异的抗疲劳强度和良好的能量吸收能力，使其适合于结构件和增强部件。应变硬化能力结合烘烤硬化效应，可以极大减少结构部件的重量。